• El todoterreno deportivo Audi Q7

La innovación tecnológica, guiada por la omnipresente electrónica no siempre libre de averías, sigue siendo la principal baza para una conducción más fácil y segura, ante todo en los modelos caros de Audi, Mercedes Benz, BMW, sin desmerecer la innovación mecánica y el diseño de otras marcas.

Entre los avances más destacables está el Audi Q7, un todoterreno deportivo con carrocería de siete plazas. Se podrá elegir, al comienzo, con un motor de gasolina de inyección directa de 4,2 litros y otros de seis cilindros en V de 3 litros provisto de filtro de partículas.

Por su parte, la casa BMW aporta el Z4 Coupé, basado en el descapotable del mismo nombre, que saldrá a mediados de 2006 y el BMW 3 Touring, versión familiar de la recién lanzada Serie 3.

Otro que pisa fuerte en Fráncfort es Mercedes, con la nueva Clase S, que estará en el mercado este mismo otoño. Se repite así el ciclo de siete años de duración para la categoría máxima de esta marca, que no ha escatimado en innovaciones técnicas, desde un sistema de visión nocturna hasta sensores de radar para aumentar la seguridad.

Con la Clase R, Mercedes intenta cubrir un nicho en el sector de los monovolúmenes de lujo y de alto confort, con tres filas de asientos que dan espacio a seis plazas.

Tras años de ausencia en el segmento de los "sin techo", Volkswagen lleva a Fráncfort el descapotable de capota metálica Eos, con una plataforma a caballo entre el Golf y el Passat. El familiar de este último será otra novedad procedente de Wolfsburg.

También de VW, pero en la máxima categoría otro descapotable es el Bentley Azure Drophead Coupé, que se lanzará en la primavera de 2006 y cuya mecánica parte del Arnage. El motor de 6,75 litros de ocho cilindros turboalimentado rinde 456 caballos y permite una velocidad punta de 270 kilómetros por hora.

El estudio Iosis de Ford es un coupé de cuatro puertas concebido para reemplazar al Mondeo a partir de 2007, cuyo diseño se distancia del estilo clásico y un tanto anodino que ha caracterizado a la matriz norteamericana. Probablemente no se incorporen las puertas de ala de gaviota en la versión de serie.

Del mismo grupo, pero de origen mucho más noble son el Jaguar Xk y el Aston Martin V8 Vantage, cuyas carrocerías muestran un cierto parecido físico, aunque en la mecánica este último incorpora un motor de 385 caballos con engrase de cárter seco que lo coloca técnicamente por delante de la marca del felino.

En la categoría mediana, Opel da un lavado de cara al Vectra y al Signum e incorpora en esta gama un nuevo motor de gasolina de seis cilindros con bloque de aluminio, que desarrolla 230 caballos.

Del grupo francés Citroen y Peugeot
Los franceses vuelven a la carga en el segmento de grandes berlinas con el Citroen C6, inspirado en ediciones anteriores de grandes berlina, como el CX y el XM. Su carrocería plana y alargada da lugar a una batalla muy larga y a mucho espacio en su interior.

Una nueva interpretación del Gran Turismo es el Citroen C-SportLongue, un estudio de una berlina coupé pensada para el ocio.

Resulta igualmente atractivo el Peugeot 407, que comparte las fauces de tiburón de la berlina y podrá elegirse a partir de octubre con dos motores de gasolina y un diesel de 204 caballos y cambio automático de seis velocidades. La nueva generación del Renault Clio redondea la aportación gala.

El grupo italiano Fiat ha puesto las esperanzas para sanear sus maltrechas finanzas en la nueva generación del Grande Punto, un compacto que ha crecido 19 centímetros de longitud, hasta los 4,03 metros, con una carrocería de formas más redondas.

Su plataforma mecánica será compartirá por el nuevo Opel Corsa y data de la fracasada cooperación técnica "Powertrain" entre Fiat y General Motors.

• El Bugatti Veyron será el imán del salón del motor

Un bólido biplaza de 1,2 millones de euros
Pero el imán del salón será, sin duda, el Bugatti Veyron, un bólido biplaza con un motor de 16 cilindros y 1.001 caballos capaz de alcanzar más de 400 kilómetros por hora, cuyo precio de 1,2 millones de euros (1,5 millones de dólares) ya se ocupará por sí solo de que sus ventas sean minoritarias.

De otro lado del Atlántico, Chrysler aporta el 300 C CRD, equipado con un motor diesel Mercedes de seis cilindros de 218 caballos a un precio muy asequible, a partir de los 36.600 euros (45.750 dólares).

Chevrolet exhibe una nueva versión del legendario biplaza Corvette, que desarrolla 512 caballos y una velocidad máxima nada despreciable de 319 kilómetros por hora, todo ello por menos de 80.000 euros.

Por su parte, la marca norteamericana de lujo Cadillac presenta la berlina BLS, con la plataforma del Saab 9.3, destinado al mercado europeo a partir de febrero de 2006 y con un precio cercano a los 28.000 euros (35.000 dólares).

Los japoneses acostumbran a guardar sus primicias para el Salón de Tokio y acuden a Fráncfort con novedades relativas, como los retoques de carrocería en el Honda Accord, ante todo en el morro, y el Honda Civic, con un nuevo motor.

En cuanto a híbridos Daihatsu aporta el estudio de corte deportivo HVS, con motor de gasolina delantero de 1,5 litros y eléctrico trasero, que otorgan unas prestaciones elevadas y un consumo que corresponde al de un motor de un litro de cilindrada.

Por primera vez, los chinos harán acto de presencia en Fráncfort con productos modestos y de calidad y acabados muy por debajo del nivel europeo, pero a precios muy interesantes.

El más claro exponente de esta ofensiva es el todoterreno Landwind, del grupo Jiangling Motors, con una carrocería y mecánica similares a las del antiguo Opel Frontera, que se ofrecerá en Europa a partir de 14.000 euros (17.50 dólares), todo una ganga.

Los coreanos tampoco se quedan atrás. El Ssanyong Kyron es un todoterreno compacto de diseño atractivo, que tendrá un precio reducido y que estará en el mercado a finales de este año.

Aunque la mayoría de las novedades ya han sido desveladas, siempre quedará lugar, como en cada edición, para sorpresas de último momento.